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第四舱,航空运输的“蓝海”_招生问答

作者: 时间:2018-12-10 19:55

摘要:成都航空学校表示,第四舱,是在传统的航空运输三级规划的根底上,延伸出来的第四种舱位。这种舱位不像商务舱和头号舱旅客那样有明显的特征,而且叫法和做法上,也依据各航

  成都航空学校表示,第四舱,是在传统的航空运输三级规划的根底上,延伸出来的第四种舱位。这种舱位不像商务舱和头号舱旅客那样有明显的特征,而且叫法和做法上,也依据各航空公司的不同,而大相径庭。

  一、第四舱的来世今生

  早在上世纪90年代初,英航就开端运营第四舱,名字为“World Traveller Plus”。新西兰航空的安定洋超级经济舱,澳大利亚Qantas航空的国际尊尚经济舱,法航的尊尚经济舱都是第四舱的名字。南航从2010年开端,在国内航班推出了第四舱,取名为“W舱”,也叫高端经济舱。在那里,前后座位的间隔比普通的经济舱多了6英寸,有隔帘别离出特地的区域,座位上有一条毛毯、一份报纸、一瓶饮用水,而且飞行中的配餐增加一份小餐点。可见,第四舱是航空公司在对旅客市场停止细分后,推出的一个有别于其他三种舱位的产品。从产品管理的角度来看,第四舱的本质就是对一个细分市场推出的特定产品,这个细分市场所针对的就是经济预算有限、但又不得不停止长途飞行的国际商务旅客,换句话说,这局部旅客是即对票价敏感,又对效劳挑剔的人群。从外航的运营经历来看,第四舱在飞行时间超越10个小时的国际航线上,是最具有竞争力的,从性价比和顾客感受这两个方面来看,第四舱在经济不景气的世界经济环境下,为企业和航空公司都带来了较好的效益。

  二、第四舱对商务旅客的吸收

  第四舱作为航空公司的一种产品,在其产生和开展的过程中,缺乏必要的标准和规范。每一家航空公司的第四舱产品,和其他航空公司都会存在从命名到软硬件方面的差别。我们在认识第四舱产品的时分,经常会有一种误区,就是以为假如我们把位置间拉长一点,多一点额外的效劳,就能够取得商务旅客的喜爱。其实,从消费者心理的角度来看,商务旅客在对效劳评价的过程中,是做减法的,就是假如你有一次效劳不到位,就会给这个旅客形成很深的负面影响。当局部过去经常坐规范公务舱以至头号舱的商务旅客,乘坐第四舱的时分,他很有可能会从你公司的金卡会员队伍中消逝。相反,第四舱对经常坐经济舱的旅客是一种正面吸收,但航空公司必需要充沛思索到吸收局部旅客晋级到第四舱,所破费的本钱能否合算。正由于这个缘由,我们能够看到,第四舱一直属于小众产品,对商务旅客的吸收力有限,对休闲旅客来说,价钱又相对太昂扬。

  三、第四舱并不合适一切航空公司

  第四舱作为航空公司产品的一种,满足了局部旅客对航空游览的需求,但并不是一切航空公司都合适展开第四舱产品。当你的产品部门经理将第四舱产品方案呈报上来,并对将来商务旅客市场多么看好的时分,我们需求搞分明下面几个问题:

  (一)高端不是品牌

  很多人认为“高端”就是品牌,动不动就喜欢把自己的产品冠以“高端XXX”的牌子,认为高端了,消费者就会认可。所以,现在市场上,打着高端的牌子的产品满街都是,都想创品牌,都往“高端”的路上冲。其实,我们沉下心来,看看那些真的所谓“国际高端”品牌,他们的品牌成功就是在于“专注”。以西南航空和瑞安航空为例,他们都是低成本航空的品牌,他们如果将自己定位在“高端”,可能早就死在美联航、法荷航等财大气粗的国际民航巨头的刀下。可见,真正成功的品牌,就是需要“专注”。当你专注于一个领域,并成为这个领域的领头羊的时候,自然也就成为了品牌。这里,不免想到春秋航空,如果他们想在众多亚洲低成本航空公司纷纷踏入中国市场的时候,求得发展,就要认真考虑如何“专注”于自己的市场定位,在已经取得优势的细分市场获得更多的份额,而不是跟风操作,抢着去那块所谓的“蓝海”。

  (二)算好第四舱的成本账

  第四舱作为一个产品,必然存在一定的成本。这种成本一方面是服务所必须投入的硬软件成本,再就是为获得第四舱而放弃的机会成本。有的航空公司投入较大成本,在所有宽体和窄体客机上进行第四舱改造,好处很明显,就是可以统一全公司的产品,特别是在有航班中转的时候,可以提供标准统一的服务。在现在流行的国际航空联盟的过程中,联盟航空公司也可能会对第四舱产品有对口需求。我们可以看到,第四舱产品通常是在传统航空公司进行,因为传统航空公司就是尽可能的满足旅客各种需求。但是作为低成本航空公司,就要慎重的考虑成本因素。服务成本的直接提高、可供座位的减少、空中和地面的服务环节复杂等,都会拉高低成本航空的运行成本,从而大幅降低公司的运行效益。西南航空和瑞安航空一直保持着航空界较好的利润收益水平,尽管在顾客对服务的满意度调查中,他们的排名都不高,但不可否认,他们是这个行业的领导者。从这两个公司的运营来看,尽管旅客对他们的服务有抱怨,但商务旅客仍旧占据了20%多。这个数字可能让很多传统航空公司的运营者都叹为观止。

  (三)第四舱不是蓝海


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文章标题: 第四舱,航空运输的“蓝海”_招生问答

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